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除在A10山鼻站至A11坑口站測試外，近日也會在A6泰山貴和站至A7體育大學站，分2路段運行，A10山鼻站至A11坑口站為較平坦路段，主要測試以接近90公里的高時速行駛時，列車運行的穩定度。至於A6泰山貴和站至A7體育大學站，是位於青山長陡坡路段，其最大坡度達4.92％，長度約4.6 km。桃捷公司預檢股長陳炳隆表示，列車上裝置測試儀器，蒐集數據後，觀察列車穩定度、分析，並優化推力與牽引力，工程人員花費2至3天使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗時耗工，為確保行車順暢穩定，反覆實測。機場捷運從測試階段，由桃捷公司進場負責營運模擬，包括IST系統整合測試、PRSR營運前試運轉到系統穩定度測試，即連續7天按班表運轉，誤點率不超過1％、5分鐘延誤事件不超過2件，通過初勘及履勘，目前仍持續進行各類系統反覆測試，盼能年後如期通車。(中國時報)
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